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从Mercedes me看车企如何玩转O2O?

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  2016年12月5日,“梅赛德斯-奔驰最佳客户体验”战略在北京发布。实际上,这项战略早在2014年就已经推出,相关项目在包括中国在内的五个先导市场进行了一段时间的推广。终端用户对这项战略的最直观体验,就是梅赛德斯-奔驰的服务子品牌Mercedesme。

  Mercedes me互联——可以理解为车联网服务。通过Mercedes me客户端与车辆建立连接,提供包括基础服务、远程控制、车辆设定、车辆控制、导航服务、旅程咨询和礼宾服务及信息娱乐等功能。

  Mercedes me修养——可以概括为后市场服务。通过客户端了解维修保养价格,与梅赛德斯-奔驰经销商进行售后服务预约,在线呼叫道路救援,买卖梅赛德斯-奔驰二手车等等。

  Mercedes me灵感——客户了解梅赛德斯-奔驰品牌的多媒体平台,包含梅赛德斯-奔驰产品的图文视频介绍。

  从整个服务品牌规划来看,Mercedes me贯穿了用户感知-考虑-购买-使用-陪伴的各个环节,并且试图形成一个闭环。在媒体科技日的体验中,我们零星体验了几个场景,有下面几点体会:

  主机厂玩O2O,最终目的还是为经销商提供销售线索。活动现场展示了Mercedes me体验店的数字化终端,用户可以通过电子商务平台或客户端个性化定制车辆颜色内饰材料,个性车生成专属码后,可以在任何一个经销商处调出自行定制的车辆设计图,客户喜好被被收集储存了起来,成为销售人员的一手资料。

  主机厂自建O2O的优势,让更多大数据服务成为可能。线上客户端可以将经销商库存打通,购车者可以通过网络了解到每家经销商的实时库存,对比以往购车流程更加透明。并且Mercedes me互联有机会让更多第三方无法获得的敏感信息产生延伸价值,例如远程控制,了解车况等功能等。现场工作人员还介绍了梅赛德斯-奔驰的Car-to-X智能云端交互系统,车辆可以在地图上标注所在地路况,当多个司机进行标记,云端算法会确定当前道路通行障碍,并将信息下发到周边的搭载Mercedes me互联的车上。

  可以发现,梅赛德斯-奔驰线上线下渠道的建立,为品牌展示、大数据获取、尝试新的出行服务都带来了更多机会。不过在几小时的短暂体验里,我们看到的还只是数字化载体。产品逐一落地后,真正打动客户的还是一连串的“用户体验”,服务如何还要交给消费者来评价。

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